DC மோட்டார் இயக்க முறைகளைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும்

வேக ஒழுங்குமுறை நுட்பங்கள்

​

DC மோட்டார்கள் என்பது பல்வேறு பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு மின்னணு உபகரணங்களில் காணப்படும் எங்கும் நிறைந்த இயந்திரங்கள் ஆகும்.

பொதுவாக, இந்த மோட்டார்கள் சில வகையான ரோட்டரி அல்லது இயக்கத்தை உருவாக்கும் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.நேரடி மின்னோட்ட மோட்டார்கள் பல மின் பொறியியல் திட்டங்களில் இன்றியமையாத கூறுகளாகும்.DC மோட்டார் செயல்பாடு மற்றும் மோட்டார் வேக ஒழுங்குமுறை பற்றிய நல்ல புரிதல் பொறியாளர்களுக்கு மிகவும் திறமையான இயக்கக் கட்டுப்பாட்டை அடையும் பயன்பாடுகளை வடிவமைக்க உதவுகிறது.

இந்த கட்டுரையில் கிடைக்கும் DC மோட்டார்கள் வகைகள், அவற்றின் செயல்பாட்டு முறை மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு அடைவது போன்றவற்றை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும்.

DC மோட்டார்கள் என்றால் என்ன?

பிடிக்கும்ஏசி மோட்டார்கள், DC மோட்டார்கள் மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாகவும் மாற்றுகின்றன.அவற்றின் செயல்பாடு ஒரு மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும் டிசி ஜெனரேட்டரின் தலைகீழ் ஆகும்.ஏசி மோட்டார்கள் போலல்லாமல், டிசி மோட்டார்கள் டிசி பவர்-சைனுசாய்டல் அல்லாத, ஒரே திசை சக்தியில் இயங்குகின்றன.

அடிப்படை கட்டுமானம்

DC மோட்டார்கள் பல்வேறு வழிகளில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவை அனைத்தும் பின்வரும் அடிப்படை பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன:

• ரோட்டார் (சுழலும் இயந்திரத்தின் பகுதி; "ஆர்மேச்சர்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)
• ஸ்டேட்டர் (வயல் முறுக்குகள் அல்லது மோட்டாரின் "நிலையான" பகுதி)
• கம்யூடேட்டர் (மோட்டார் வகையைப் பொறுத்து பிரஷ் அல்லது பிரஷ் இல்லாதது)
• புல காந்தங்கள் (ரோட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு அச்சை மாற்றும் காந்தப்புலத்தை வழங்குதல்)

நடைமுறையில், DC மோட்டார்கள் சுழலும் ஆர்மேச்சர் மற்றும் ஸ்டேட்டர் அல்லது நிலையான கூறு ஆகியவற்றால் உற்பத்தி செய்யப்படும் காந்தப்புலங்களுக்கு இடையிலான தொடர்புகளின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன.

சென்சார் இல்லாத DC பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் கன்ட்ரோலர்.படத்தின் உபயம் பயன்படுத்தப்பட்டதுகென்சி முட்ஜ்.

இயக்கக் கொள்கை

DC மோட்டார்கள் ஃபாரடேயின் மின்காந்தவியல் கொள்கையின் அடிப்படையில் இயங்குகின்றன, இது மின்னோட்டத்தை கடத்தும் கடத்தி ஒரு காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்படும் போது ஒரு சக்தியை அனுபவிக்கிறது என்று கூறுகிறது.ஃப்ளெமிங்கின் "எலக்ட்ரிக் மோட்டார்களுக்கான இடது கை விதி" படி, இந்த கடத்தியின் இயக்கம் எப்போதும் மின்னோட்டம் மற்றும் காந்தப்புலத்திற்கு செங்குத்தாக இருக்கும்.

கணித ரீதியாக, இந்த விசையை F = BIL (F என்பது சக்தி, B என்பது காந்தப்புலம், நான் மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது, L என்பது கடத்தியின் நீளம்) என வெளிப்படுத்தலாம்.

டிசி மோட்டார்களின் வகைகள்

டிசி மோட்டார்கள் அவற்றின் கட்டுமானத்தைப் பொறுத்து வெவ்வேறு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.மிகவும் பொதுவான வகைகளில் பிரஷ்டு அல்லது பிரஷ்லெஸ், நிரந்தர காந்தம், தொடர் மற்றும் இணை ஆகியவை அடங்கும்.

பிரஷ்டு மற்றும் பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள்

பிரஷ் செய்யப்பட்ட டிசி மோட்டார்ஒரு ஜோடி கிராஃபைட் அல்லது கார்பன் தூரிகைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை ஆர்மேச்சரிலிருந்து மின்னோட்டத்தை நடத்த அல்லது வழங்குவதற்காக.இந்த தூரிகைகள் பொதுவாக கம்யூடேட்டருக்கு அருகாமையில் வைக்கப்படும்.dc மோட்டார்களில் உள்ள தூரிகைகளின் மற்ற பயனுள்ள செயல்பாடுகள், பிரகாசமற்ற செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல், சுழற்சியின் போது மின்னோட்டத்தின் திசையை கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் கம்யூடேட்டரை சுத்தமாக வைத்திருப்பது ஆகியவை அடங்கும்.

தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார்கள்கார்பன் அல்லது கிராஃபைட் தூரிகைகள் இல்லை.அவை வழக்கமாக ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிரந்தர காந்தங்களைக் கொண்டிருக்கும், அவை ஒரு நிலையான ஆர்மேச்சரைச் சுற்றி சுழலும்.தூரிகைகளுக்குப் பதிலாக, தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார்கள் சுழற்சி மற்றும் வேகத்தின் திசையைக் கட்டுப்படுத்த மின்னணு சுற்றுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள்

நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் இரண்டு எதிரெதிர் நிரந்தர காந்தங்களால் சூழப்பட்ட ஒரு சுழலியைக் கொண்டிருக்கும்.டிசி கடந்து செல்லும் போது காந்தங்கள் ஒரு காந்தப்புலப் பாய்வை வழங்குகின்றன, இது துருவமுனைப்பைப் பொறுத்து ரோட்டரை கடிகார திசையில் அல்லது எதிர் கடிகார திசையில் சுழலச் செய்கிறது.இந்த வகை மோட்டாரின் ஒரு முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இது நிலையான அதிர்வெண்ணுடன் ஒத்திசைவான வேகத்தில் செயல்பட முடியும், இது உகந்த வேக ஒழுங்குமுறைக்கு அனுமதிக்கிறது.

தொடர் காயம் DC மோட்டார்ஸ்

தொடர் மோட்டார்கள் அவற்றின் ஸ்டேட்டர் (பொதுவாக செப்பு கம்பிகளால் ஆனது) முறுக்குகள் மற்றும் புல முறுக்குகள் (செப்பு சுருள்கள்) தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.இதன் விளைவாக, ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் மற்றும் புல நீரோட்டங்கள் சமமாக இருக்கும்.அதிக மின்னோட்டம் சப்ளையில் இருந்து நேரடியாக ஃபீல்ட் வைண்டிங்ஸில் பாய்கிறது, அவை ஷன்ட் மோட்டார்களை விட தடிமனாகவும் குறைவாகவும் இருக்கும்.புல முறுக்குகளின் தடிமன் மோட்டாரின் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் தொடர் DC மோட்டார்களுக்கு மிக அதிக முறுக்குவிசையை வழங்கும் சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலங்களை உருவாக்குகிறது.

ஷண்ட் டிசி மோட்டார்ஸ்

ஒரு ஷன்ட் டிசி மோட்டார் அதன் ஆர்மேச்சர் மற்றும் ஃபீல்ட் முறுக்குகளை இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.இணையான இணைப்பு காரணமாக, இரண்டு முறுக்குகளும் ஒரே விநியோக மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகின்றன, இருப்பினும் அவை தனித்தனியாக உற்சாகமாக உள்ளன.செயல்பாட்டின் போது சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலங்களை உருவாக்கும் தொடர் மோட்டார்களை விட ஷண்ட் மோட்டார்கள் பொதுவாக முறுக்குகளில் அதிக திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளன.ஷண்ட் மோட்டார்கள் பல்வேறு சுமைகளுடன் கூட சிறந்த வேக ஒழுங்குமுறையைக் கொண்டிருக்கலாம்.இருப்பினும், அவை வழக்கமாக தொடர் மோட்டார்களின் உயர் தொடக்க முறுக்குத்திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

ஒரு மினி துரப்பணத்தில் நிறுவப்பட்ட மோட்டார் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று.படத்தின் உபயம் பயன்படுத்தப்பட்டதுடில்ஷான் ஆர். ஜெயக்கொடி

DC மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாடு

தொடர் DC மோட்டார்களில் வேகக் கட்டுப்பாட்டை அடைய மூன்று முக்கிய வழிகள் உள்ளன-ஃப்ளக்ஸ் கட்டுப்பாடு, மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆர்மேச்சர் எதிர்ப்புக் கட்டுப்பாடு.

1. ஃப்ளக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு முறை

ஃப்ளக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு முறையில், ஒரு ரியோஸ்டாட் (ஒரு வகை மாறி மின்தடையம்) புல முறுக்குகளுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.இந்த கூறுகளின் நோக்கம் முறுக்குகளில் தொடர் எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதாகும், இது ஃப்ளக்ஸைக் குறைக்கும், அதன் விளைவாக மோட்டரின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.

2. மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை முறை

மாறி ஒழுங்குமுறை முறை பொதுவாக shunt dc மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.மீண்டும், மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாட்டை அடைய இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

• வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களுடன் (பல மின்னழுத்த கட்டுப்பாடு) ஆர்மேச்சரை வழங்கும்போது ஷண்ட் புலத்தை ஒரு நிலையான உற்சாகமான மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கிறது
• ஆர்மேச்சருக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை மாற்றுதல் (வார்டு லியோனார்ட் முறை)

3. ஆர்மேச்சர் எதிர்ப்புக் கட்டுப்பாட்டு முறை

ஆர்மேச்சர் எதிர்ப்புக் கட்டுப்பாடு, மோட்டரின் வேகம் பின் EMFக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருக்கும் என்ற கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.எனவே, விநியோக மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆர்மேச்சர் எதிர்ப்பானது நிலையான மதிப்பில் வைக்கப்பட்டால், மோட்டாரின் வேகம் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருக்கும்.

லிசாவால் திருத்தப்பட்டது