அதிக கருத்துகளுடன் 36மிமீ பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் கையிருப்பில் உள்ளது
மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் அளவுரு அமைப்பில், அது சக்தி அதிர்வெண்ணைக் காட்டிலும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அது நிலையான முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ப அமைக்கப்படுகிறது, மேலும் மின் அதிர்வெண்ணை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​நிலையான சக்திக்கு ஏற்ப அமைக்கப்படுகிறது.கூடுதலாக, குறைந்த அதிர்வெண்ணில் இயங்கும் போது குறைந்த அதிர்வெண் வரம்பும், அதிக அதிர்வெண்ணில் இயங்கும் போது மேல் அதிர்வெண் வரம்பும் இருக்கும்.இதுபோன்ற அமைப்புகள் தேவையா?இந்த சிக்கலை தீர்க்க, அதிர்வெண் மாற்றி மற்றும் மோட்டரின் பண்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு விரிவான பகுப்பாய்வு செய்கிறோம்.
பொதுவான YVF தொடர் மோட்டார் பெயர்ப் பலகையில், வெவ்வேறு அதிர்வெண் வரம்புகளில் மோட்டரின் நிலையான வெளியீட்டு அளவுருக்கள் தெளிவாகக் குறிக்கப்படுகின்றன, இது 50Hz இன் சக்தி அதிர்வெண்ணால் வகுக்கப்படுகிறது.அதிர்வெண் வரம்பு 5-50Hz ஆக இருக்கும் போது, ​​மோட்டார் நிலையான முறுக்கு வெளியீடு ஆகும், மேலும் அதிர்வெண் வரம்பு 50-100Hz ஆக இருக்கும் போது, ​​அது நிலையான ஆற்றல் வெளியீடு ஆகும்.குறைந்த அதிர்வெண்ணின் குறைந்த வரம்பை ஏன் அமைக்க வேண்டும்?மோட்டார் குறைந்த அதிர்வெண் கொண்டிருக்கும் போது வெளியீடு இருக்குமா?பதில் ஆம், ஆனால் மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் முறுக்குவிசை தொடர்பான நிலைமைகளின்படி, மோட்டார் 3-5Hz அதிர்வெண்ணில் இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் தீவிர வெப்பத்தை ஏற்படுத்தாமல் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையை வெளியிட முடியும், இது ஒரு விரிவான சமநிலை புள்ளியாகும்.வெவ்வேறு அதிர்வெண் மாற்றிகள் அவற்றின் செயல்பாட்டு பண்புகளின்படி குறைந்த தொடக்க அதிர்வெண்ணில் சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.
ஒரே சக்தி மற்றும் 2P மோட்டார் மற்றும் 8P மோட்டார் போன்ற வெவ்வேறு துருவங்களைக் கொண்ட பவர்-அதிர்வெண் மோட்டார்களின் செயல்திறன் அளவுருக்களை நாம் ஒப்பிட்டு பகுப்பாய்வு செய்யலாம்.வெவ்வேறு துருவங்களைக் கொண்ட இரண்டு மோட்டார்களின் வெளியீட்டு சக்தி ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, ​​​​அதிக முறுக்கு மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு குறைந்த வேக மோட்டாரை விட சிறியதாக இருக்கும், அதாவது அசல் ட்வீட்டில் நாம் விவாதித்தபடி, அதிவேக மோட்டாரில் சிறியது சக்தி தருணம் ஆனால் வேகமாக இயங்குகிறது, அதே சமயம் குறைந்த வேக மோட்டார் ஒரு பெரிய ஆற்றல் தருணத்தைக் கொண்டுள்ளது ஆனால் மெதுவாக இயங்குகிறது.பெரிய டைனமிக் முறுக்கு ஒரே நேரத்தில் அதிக சுழற்சி வேகத்துடன் ஒத்திருந்தால், மோட்டார் மற்றும் அதிர்வெண் மாற்றி இரண்டும் பெரிய திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதிக அதிர்வெண்ணில் ஒரு பெரிய நிலையான முறுக்கு தேவைப்படுகிறது, இது தவிர்க்க முடியாமல் ஓவர்லோட் சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும். அதிர்வெண் மாற்றி மற்றும் மோட்டார்.
மோட்டார் இயக்க அதிர்வெண்ணின் மேல் வரம்புக்கு, ஒருபுறம், இழுக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் உண்மையான தேவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மறுபுறம், மோட்டாரின் இயந்திர பாகங்களின் பொருந்தக்கூடிய இணக்கத்தை கருத்தில் கொள்வது அவசியம் (அதாவது தாங்கு உருளைகளாக).