உற்பத்தி இயந்திரங்களுக்குத் தேவையான சக்திக்கு ஏற்ப மோட்டரின் சக்தி தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ் மோட்டாரை இயக்க முயற்சிக்கவும்.தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் இரண்டு புள்ளிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

① மோட்டார் சக்தி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால்."சிறிய குதிரை வரையப்பட்ட வண்டி" என்ற ஒரு நிகழ்வு இருக்கும், இதனால் மோட்டார் நீண்ட நேரம் சுமையாக இருக்கும்.வெப்பம் காரணமாக அதன் காப்பு சேதமடைந்துள்ளது.மோட்டார் கூட எரிந்தது.

② மோட்டார் சக்தி அதிகமாக இருந்தால்.ஒரு "பெரிய குதிரை இழுக்கும் வண்டி" நிகழ்வு இருக்கும்.அதன் வெளியீட்டு இயந்திர சக்தியை முழுமையாகப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் ஆற்றல் காரணி மற்றும் செயல்திறன் அதிகமாக இல்லை, இது பயனர்களுக்கும் மின் கட்டத்திற்கும் சாதகமற்றது மட்டுமல்ல.மேலும் இது மின்சார விரயத்தையும் ஏற்படுத்தும்.

மோட்டரின் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஒப்புமை முறை மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.ஒப்புமை என்று அழைக்கப்படுகிறது.இது ஒத்த உற்பத்தி இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டாரின் சக்தியுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது.

குறிப்பிட்ட முறை: இந்த அலகு அல்லது அருகிலுள்ள பிற அலகுகளின் ஒத்த உற்பத்தி இயந்திரங்களால் பயன்படுத்தப்படும் பவர் மோட்டாரைப் புரிந்துகொள்வது, பின்னர் சோதனை ஓட்டத்தை நடத்த ஒத்த சக்தி கொண்ட மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.தேர்வு செய்யப்பட்ட மோட்டார் உற்பத்தி இயந்திரத்துடன் பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்ப்பதே சோதனை ஓட்டத்தின் நோக்கமாகும்.

சரிபார்ப்பு முறை: மோட்டார் டிரைவை உற்பத்தி இயந்திரத்தை இயக்கச் செய்தல், மோட்டாரின் வேலை மின்னோட்டத்தை ஒரு கிளாம்ப் அம்மீட்டர் மூலம் அளவிடுதல் மற்றும் மோட்டாரின் பெயர்ப் பலகையில் குறிக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்துடன் அளவிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை ஒப்பிடுதல்.மின்சார சக்தி இயந்திரத்தின் உண்மையான வேலை மின்னோட்டம் மண்ணீரலில் குறிக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதாக இல்லாவிட்டால்.தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டரின் சக்தி பொருத்தமானது என்பதை இது குறிக்கிறது.மோட்டாரின் உண்மையான வேலை மின்னோட்டம் பெயர்ப் பலகையில் குறிக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 70% குறைவாக இருந்தால்.இது மோட்டரின் சக்தி மிகப் பெரியது என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் சிறிய சக்தி கொண்ட மோட்டார் மாற்றப்பட வேண்டும்.மோட்டாரின் அளவிடப்பட்ட வேலை மின்னோட்டம் பெயர்ப் பலகையில் குறிக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 40% அதிகமாக இருந்தால்.இது மோட்டரின் சக்தி மிகவும் சிறியதாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் ஒரு பெரிய சக்தி கொண்ட மோட்டார் மாற்றப்பட வேண்டும்.

சர்வோ மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவின் பரஸ்பர கடத்தலுக்கு இது பொருத்தமானது, ஆனால் உண்மையான மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மதிப்பு உண்மையான அளவீட்டின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.ஆற்றல் மாற்ற திறன் பிரச்சனை காரணமாக, அடிப்படை மதிப்புகள் பொதுவாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் நுட்பமான குறைவு இருக்கும்.

கட்டமைப்பு காரணங்களுக்காக, DC மோட்டார்கள் பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:

(1) தூரிகைகள் மற்றும் கம்யூட்டர்கள் தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும், பராமரிப்பு கடினம், மற்றும் சேவை வாழ்க்கை குறுகியது;(2) DC மோட்டாரின் கம்யூடேஷன் தீப்பொறிகள் காரணமாக, எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் வாயுக்கள் கொண்ட கடுமையான சூழல்களுக்கு விண்ணப்பிக்க கடினமாக உள்ளது;(3) கட்டமைப்பு சிக்கலானது, பெரிய திறன், அதிக வேகம் மற்றும் உயர் மின்னழுத்தம் கொண்ட DC மோட்டாரை தயாரிப்பது கடினம்.

DC மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​AC மோட்டார்கள் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

(1)திடமான அமைப்பு, நம்பகமான செயல்பாடு, எளிதான பராமரிப்பு;(2) மாற்றும் தீப்பொறி இல்லை, மேலும் எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் வாயுக்கள் கொண்ட கடுமையான சூழல்களில் பயன்படுத்தலாம்;(3) பெரிய கொள்ளளவு, அதிவேக மற்றும் உயர் மின்னழுத்த ஏசி மோட்டாரை தயாரிப்பது எளிது.

எனவே, நீண்ட காலமாக, மக்கள் பல சந்தர்ப்பங்களில் வேகத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஏசி மோட்டாருடன் டிசி மோட்டாரை மாற்றுவார்கள் என்று நம்புகிறார்கள், மேலும் ஏசி மோட்டாரின் வேகக் கட்டுப்பாடு குறித்து நிறைய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.இருப்பினும், 1970கள் வரை, ஏசி வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு உண்மையில் திருப்திகரமான முடிவுகளைப் பெற முடியவில்லை, இது ஏசி வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பிரபலப்படுத்தல் மற்றும் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.தொழில்துறை உற்பத்தியில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் மின்விசிறிகள் மற்றும் நீர் குழாய்கள் போன்ற மின்சார இயக்கி அமைப்புகளில் காற்றின் வேகம் மற்றும் ஓட்டத்தை சரிசெய்ய தடைகள் மற்றும் வால்வுகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.இந்த அணுகுமுறை அமைப்பின் சிக்கலை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், வீணான ஆற்றலையும் விளைவிக்கிறது.

ஜெசிகா மூலம்