மோட்டார் ஆற்றல் சேமிப்பு முக்கியமாக ஆற்றல் சேமிப்பு மோட்டார்கள் தேர்வு, ஆற்றல் சேமிப்பு அடைய மோட்டார் திறன் சரியான தேர்வு, அசல் ஸ்லாட் வெட்ஜ் பதிலாக காந்த ஸ்லாட் வெட்ஜ் பயன்படுத்தி, தானியங்கி மாற்றும் சாதனம் பயன்படுத்தி, மோட்டார் சக்தி காரணி மற்றும் எதிர்வினை ஆற்றல் இழப்பீடு, மற்றும் முறுக்கு மோட்டார் திரவ வேகம் கட்டுப்பாடு.

மோட்டரின் ஆற்றல் நுகர்வு முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களில் உள்ளது:

1. குறைந்த மோட்டார் சுமை விகிதம்

மோட்டார்கள் தவறான தேர்வு, அதிகப்படியான உபரி அல்லது உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தில் மாற்றங்கள் காரணமாக, மோட்டார் உண்மையான வேலை சுமை மதிப்பிடப்பட்ட சுமை விட மிகவும் சிறியதாக உள்ளது.நிறுவப்பட்ட திறனில் சுமார் 30% முதல் 40% வரை இருக்கும் மோட்டார், மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் 30% முதல் 50% வரை இயங்குகிறது.செயல்திறன் மிகவும் குறைவு.

2. மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தம் சமச்சீராக இல்லை அல்லது மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது

மூன்று-கட்ட நான்கு-கம்பி குறைந்த மின்னழுத்த மின்சார விநியோக அமைப்பின் ஒற்றை-கட்ட சுமையின் சமநிலையின்மை காரணமாக, மோட்டாரின் மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் சமச்சீரற்றது, மேலும் மோட்டார் எதிர்மறை வரிசை முறுக்கு விசையை உருவாக்குகிறது, இது சமச்சீரற்ற தன்மையை அதிகரிக்கிறது. மோட்டார் மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம், மற்றும் மோட்டார் எதிர்மறை வரிசை முறுக்கு உருவாக்குகிறது, பெரிய மோட்டார்கள் செயல்பாட்டில் இழப்புகளை அதிகரிக்கிறது.கூடுதலாக, மின் கட்டத்தின் நீண்ட கால குறைந்த மின்னழுத்தம் சாதாரண வேலை மோட்டாரின் மின்னோட்டத்தை பெரிதாக்குகிறது மற்றும் இழப்பு அதிகரிக்கிறது.மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தின் சமச்சீரற்ற தன்மை மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தம், அதிக இழப்பு.

3. பழைய மற்றும் பழைய (காலாவதியான) மோட்டார்கள் இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளன

இந்த மோட்டார்கள் E விளிம்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, அளவு பெரியவை, மோசமான தொடக்க செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டவை.இது புதுப்பிக்கப்பட்டு பல ஆண்டுகள் ஆன போதிலும், பல இடங்களில் இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது.

4. மோசமான பராமரிப்பு மேலாண்மை

சில அலகுகள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மோட்டார்கள் மற்றும் உபகரணங்களை பராமரிக்கவில்லை மற்றும் அவற்றை நீண்ட கால செயல்பாட்டில் விட்டுவிட்டன, இதன் விளைவாக இழப்புகள் அதிகரித்தன.

ஜெசிகா அறிக்கை செய்தார்