ஷாஃப்ட் மின்னோட்டம் என்பது மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள், பெரிய மோட்டார்கள், உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்கள் ஆகியவற்றின் பெரிய வெகுஜன கொலையாளியாகும், மேலும் இது மோட்டார் தாங்கி அமைப்புக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்.போதுமான ஷாஃப்ட் தற்போதைய முன்னெச்சரிக்கைகள் காரணமாக தாங்கி அமைப்பு தோல்விகள் பல வழக்குகள் உள்ளன.

தண்டு மின்னோட்டம் குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக மின்னோட்டத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தாங்கி அமைப்புக்கு ஏற்படும் சேதம் தவிர்க்க முடியாதது என்று கூறலாம்.தண்டு மின்னோட்டத்தின் உருவாக்கம் தண்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் மூடிய வளையத்தின் காரணமாகும்.தண்டு மின்னோட்டத்தின் சிக்கலைத் தீர்க்க, தண்டு மின்னழுத்தத்தை நீக்குவதன் மூலம் அல்லது வளையத்தை வெட்டுவதன் மூலம் அதை தீர்க்க முடியும்.

சமநிலையற்ற காந்த சுற்று, இன்வெர்ட்டர் பவர் சப்ளை, எலக்ட்ரோஸ்டேடிக் இண்டக்ஷன், எலக்ட்ரோஸ்டேடிக் சார்ஜ் மற்றும் வெளிப்புற பவர் சப்ளை குறுக்கீடு அனைத்தும் தண்டு மின்னழுத்தத்தை உருவாக்கலாம்.ஒரு மூடிய வளையத்தை எதிர்கொண்டால், பெரிய தண்டு மின்னோட்டம் மிகக் குறுகிய காலத்தில் வெப்பத்தின் காரணமாக தாங்கியை குறைக்கும்.ஷாஃப்ட் மின்னோட்டத்தால் எரிக்கப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் தாங்கும் உள் வளையத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் வாஷ்போர்டு போன்ற அடையாளங்களை விட்டுவிடும்.

தண்டு மின்னோட்டத்தின் சிக்கலைத் தவிர்க்க, மோட்டாரின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், அதாவது இறுதி அட்டை மற்றும் தாங்கும் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றில் தேவையான காப்பு நடவடிக்கைகளைச் சேர்ப்பது.இணைப்பு கசிவு கார்பன் தூரிகையை அதிகரிக்கிறது.பயன்பாட்டின் பார்வையில், கூறுகளின் மீது சர்க்யூட் பிரேக்கர் நடவடிக்கைகளை எடுப்பது ஒரு முறை மற்றும் அனைத்து நடவடிக்கையாகும், அதே நேரத்தில் திசைதிருப்பல் முறைகளைப் பயன்படுத்துவது கார்பன் தூரிகை சாதனங்களை மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும், குறைந்தபட்சம் பராமரிப்பு சுழற்சியின் போது மோட்டார், கார்பன் பிரஷ் அமைப்பில் சிக்கல்கள் இருக்கக்கூடாது.

காப்பிடப்பட்ட தாங்கி மற்றும் சாதாரண தாங்கி ஆகியவற்றின் அளவு மற்றும் தாங்கும் திறன் ஒன்றுதான்.வித்தியாசம் என்னவென்றால், காப்பிடப்பட்ட தாங்கி மின்னோட்டத்தின் பத்தியை நன்றாகத் தடுக்கலாம், மேலும் காப்பிடப்பட்ட தாங்கி மின் அரிப்பினால் ஏற்படும் சேதத்தைத் தவிர்க்கலாம்.செயல்பாடு மிகவும் நம்பகமானது, மேலும் காப்பிடப்பட்ட தாங்கி தாங்கி மீது தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் மின்சார அரிப்பைத் தவிர்க்கலாம், மேலும் மின்னோட்டமானது கிரீஸ், உருட்டல் கூறுகள் மற்றும் ரேஸ்வேகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.

இன்வெர்ட்டர் பவர் சப்ளை மூலம் மோட்டார் இயக்கப்படும் போது, ​​மின்வழங்கல் மின்னழுத்தம் உயர்-வரிசை ஹார்மோனிக் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஸ்டேட்டர் முறுக்கு சுருள்கள், வயரிங் பாகங்கள் மற்றும் சுழலும் தண்டு ஆகியவற்றின் முனைகளுக்கு இடையில் மின்காந்த தூண்டலை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் தண்டு மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஸ்டேட்டர் கோர் ஸ்லாட்டில் உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் திருப்பங்களுக்கு இடையில் மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் மோட்டார் சட்டத்திற்கு இடையில் விநியோகிக்கப்படும் கொள்ளளவுகள் உள்ளன.பொதுவான பயன்முறை மின்னழுத்தம் கூர்மையாக மாறுகிறது, மேலும் கசிவு மின்னோட்டம் மோட்டார் உறையிலிருந்து தரை முனையத்திற்கு மோட்டார் முறுக்கு விநியோகிக்கப்படும் கொள்ளளவு மூலம் உருவாகிறது.இந்த கசிவு மின்னோட்டம் இரண்டு வகையான மின்காந்த குறுக்கீடுகளை உருவாக்கலாம், கதிரியக்க மற்றும் கடத்தும்.மோட்டரின் காந்த சுற்று சமநிலையின்மை காரணமாக, மின்னியல் தூண்டல் மற்றும் பொதுவான பயன்முறை மின்னழுத்தம் ஆகியவை தண்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் தண்டு மின்னோட்டத்திற்கான காரணங்கள்.