மோட்டரின் மின்னோட்டத்தின் பகுப்பாய்வின் படி, சாதாரண மோட்டார் மற்றும் உயர் திறன் கொண்ட மோட்டார் ஆகியவற்றின் உண்மையான இயங்கும் மின்னோட்டத்தை பகுப்பாய்வு செய்து ஒப்பிடுவது அவசியம்.

1.1 சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் முக்கியமாக காந்தப் பாய்வின் அடர்த்தி மற்றும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளியின் நீளம் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.குறைவாக மாறும்.சாதாரண சூழ்நிலையில், மோட்டரின் காற்று இடைவெளி நீளம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, பொதுவாக சில மில்லிமீட்டர்கள்.இந்த காரணத்திற்காக, முக்கிய காந்தப் பாய்வு வளையத்தின் வழியாக செல்லும், மேலும் காற்று இடைவெளியின் நீளம் இந்த நேரத்தில் சிறியதாக இருக்கும், இது முழு காந்த வளையத்தின் நீளத்தின் ஒரு சதவீதமாகும்.சிலிக்கான் எஃகு தாளின் ஊடுருவல் காற்றில் இருப்பதை விட அதிகமாக இருப்பதால், இந்த காரணத்திற்காக, மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டத்திற்கு, காந்தப் பாய்வின் அடர்த்தி காற்று இடைவெளியின் நீளத்தை பாதிக்கிறது.

1.1.1 காந்தப் பாய்வு அடர்த்தியின் அடிப்படையில், உயர் திறன் கொண்ட மோட்டார்கள் இரும்பு மையத்தின் நீளத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.இந்த நேரத்தில், காந்த ஊடுருவல் செயல்திறன் குளிர் உருட்டப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகு தாள்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.சுமை மின்னோட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதிக திறன் கொண்ட மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் சிறியதாக மாறும்.

1.1.2 காற்றின் இடைவெளி நீளமானது மோட்டரின் குறைந்த சக்தியின் விவரக்குறிப்புகளை நோக்கமாகக் கொண்டது.தவறான இழப்பு காரணமாக, மோட்டாரின் உண்மையான செயல்திறன் கடுமையாக பாதிக்கப்படும்.இந்த காரணத்திற்காக, அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது காற்று இடைவெளியின் நீளம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.அளவுருக்கள் காற்று இடைவெளியால் ஏற்படுகின்றன.எனவே, குறைந்த-சக்தி மோட்டார்களை ஒப்பிடும் போது, ​​சுமை இல்லாத மின்னோட்டத்தில் காற்று இடைவெளி நீளத்தின் உண்மையான விளைவை புறக்கணிக்க முடியும்.அதிக சக்தி கொண்ட மோட்டார்களுக்கு, இந்த நேரத்தில் கூடுதல் இழப்பால் மோட்டாரின் செயல்திறன் பாதிக்கப்படும்.எனவே, அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார்களை வடிவமைக்கும் செயல்பாட்டில், காற்று இடைவெளியின் நீளம் சாதாரண தேர்வை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.உயர்-பவர் மோட்டார்களுக்கு, அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார்களின் காற்று இடைவெளி நீளம் அதிகரிக்கிறது.சாதாரண மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார்களின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும், மேலும் சக்தி மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.

1.1.3 விரிவான பகுப்பாய்வு குறைந்த சக்தி கொண்ட மோட்டார்களுக்கு, பொதுவாக காற்று இடைவெளியின் நீளம் போதுமானதாக இல்லாததால், காந்தப் பாய்வின் அடர்த்தி குறைகிறது.இந்த காரணத்திற்காக, சாதாரண மோட்டார்களின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார்களின் உண்மையான சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்.உயர்-சக்தி மோட்டார்களுக்கு, உயர்-செயல்திறன் மோட்டார்களின் காந்தப் பாய்வு அடர்த்தி கணிசமாக மாறியிருந்தாலும், அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார்களின் காற்று இடைவெளி நீளம் பெரிதாகிவிடும், இதன் விளைவாக காந்தப் பாய்வின் அடர்த்தி காற்று இடைவெளி நீளத்தை பாதிக்கும்.மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும்.

1.2 சுமை மின்னோட்ட மோட்டரின் வெளியீட்டு தண்டு சக்தியின் கணக்கீட்டு சூத்திரம்: மின்னழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி போன்ற வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகளின்படி, உண்மையான இயங்கும் மோட்டாரில், மின்னழுத்தம் மற்றும் வெளியீட்டு தண்டு சக்தி ஒரு மாறிலிக்கு சொந்தமானது, எனவே கே இதுவும் நிலையானது.அதே வேலை நிலைமைகளின் கீழ், உயர் சக்தி மோட்டரின் மின்னோட்டம் சாதாரண மோட்டருடன் ஒப்பிடப்படுகிறது.அதிக திறன் கொண்ட மோட்டரின் இயக்க மின்னோட்டம் மோட்டரின் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்திற்கும் மோட்டரின் செயல்திறனுக்கும் உள்ள வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.உயர்-சக்தி மோட்டார்கள், சாதாரண மோட்டார்கள் கொண்ட செயல்திறன் வேறுபாடு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு ஒப்பிடப்படுகிறது.உயர்-செயல்திறன் மோட்டார்களின் மதிப்பு மிகவும் சிறியது, எனவே அதே வேலை நிலைமைகளின் கீழ், சாதாரண மோட்டார் மின்னோட்ட மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், உயர் திறன் கொண்ட மோட்டார்களின் செயலில் மின்னோட்டம் மிகவும் சிறியது, ஆனால் எந்த மாற்றமும் இல்லை.இந்த காரணத்திற்காக, உயர் திறன் கொண்ட மோட்டார் உண்மையான செயல்பாட்டில், தற்போதைய மாற்றம் உற்சாகமான மின்னோட்டத்தின் மாற்றத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது இயங்கும் மின்னோட்டம் மட்டுமே.

ஜெசிகா மூலம்