(1) ஒரே ஸ்டெப்பிங் மோட்டாராக இருந்தாலும், வெவ்வேறு டிரைவ் ஸ்கீம்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அதன் முறுக்கு-அதிர்வெண் பண்புகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை.

(2) ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் வேலை செய்யும் போது, ​​ஒவ்வொரு கட்டத்தின் முறுக்குகளுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் துடிப்பு சமிக்ஞை பயன்படுத்தப்படுகிறது (டிரைவில் உள்ள ரிங் டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் முறுக்குகளை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும் முறையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது).

(3) ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்கள் மற்ற மோட்டார்களிலிருந்து வேறுபட்டவை.அவற்றின் பெயரளவு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் குறிப்பு மதிப்புகள் மட்டுமே;மற்றும் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்கள் பருப்புகளால் இயக்கப்படுவதால், மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தம் அதிகபட்ச மின்னழுத்தம், சராசரி மின்னழுத்தம் அல்ல, எனவே ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு வரம்பிற்கு அப்பால் வேலை செய்யும்.ஆனால் தேர்வு மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பிலிருந்து வெகுதூரம் விலகக்கூடாது.

(4) ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பிழைகளைக் குவிக்காது: பொதுவான ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் துல்லியம் உண்மையான படி கோணத்தில் மூன்று முதல் ஐந்து சதவிகிதம் ஆகும், மேலும் அது குவிவதில்லை.

(5) ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் தோற்றத்தால் அனுமதிக்கப்படும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை: ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், மோட்டாரின் காந்தப் பொருள் முதலில் காந்தமாக்கப்பட்டு, முறுக்குவிசை குறைந்து படியை இழக்கும்.எனவே, மோட்டரின் தோற்றத்தால் அனுமதிக்கப்படும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை மோட்டரின் வெவ்வேறு காந்தப் பொருட்களைப் பொறுத்தது.பொதுவாகக் கூறினால், காந்தப் பொருட்களின் டிமேக்னடைசேஷன் புள்ளி 130 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் உள்ளது, மேலும் சில 200 டிகிரி செல்சியஸ் வரை கூட இருக்கும்.எனவே, ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 80-90 டிகிரி செல்சியஸில் முற்றிலும் இயல்பானது.

(6) வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் முறுக்குவிசை குறையும்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சுழலும் போது, ​​மோட்டரின் ஒவ்வொரு கட்ட முறுக்கின் தூண்டலும் பின் மின்னோட்ட விசையை உருவாக்கும்;அதிக அதிர்வெண், பின் மின்னோட்ட விசை அதிகமாகும்.அதன் செயல்பாட்டின் கீழ், அதிர்வெண் (அல்லது வேகம்) அதிகரிக்கும் போது மோட்டரின் கட்ட மின்னோட்டம் குறைகிறது, இதன் விளைவாக முறுக்குவிசை குறைகிறது.

(7) ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சாதாரணமாக குறைந்த வேகத்தில் இயங்க முடியும், ஆனால் அதிர்வெண் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணை விட அதிகமாக இருந்தால், அலறலுடன் அதைத் தொடங்க முடியாது.ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஒரு தொழில்நுட்ப அளவுருவைக் கொண்டுள்ளது: சுமை இல்லாத தொடக்க அதிர்வெண், அதாவது, சுமை இல்லாத நிலையில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொதுவாகத் தொடங்கக்கூடிய துடிப்பு அதிர்வெண்.துடிப்பு அதிர்வெண் இந்த மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் சாதாரணமாக தொடங்க முடியாது மற்றும் படிகளை இழக்கலாம் அல்லது நிறுத்தப்படலாம்.சுமை விஷயத்தில், தொடக்க அதிர்வெண் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.மோட்டார் அதிக வேகத்தில் சுழல வேண்டும் என்றால், துடிப்பு அதிர்வெண் ஒரு முடுக்கம் செயல்முறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதாவது தொடக்க அதிர்வெண் குறைவாக உள்ளது, பின்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட முடுக்கத்தின் படி விரும்பிய உயர் அதிர்வெண்ணுக்கு அதிகரிக்க வேண்டும் (மோட்டார் வேகம் குறைந்த வேகத்தில் இருந்து உயர்கிறது. அதிக வேகத்திற்கு).

(8) ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவரின் மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தம் பொதுவாக ஒரு பரந்த வரம்பாகும் (உதாரணமாக, IM483 இன் மின்வழங்கல் மின்னழுத்தம் 12～48VDC ஆகும்), மேலும் மின்வழங்கல் மின்னழுத்தம் பொதுவாக வேலை செய்யும் வேகம் மற்றும் மறுமொழி தேவைகளுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. மோட்டார்.மோட்டாருக்கு அதிக வேலை வேகம் அல்லது வேகமான பதில் தேவை இருந்தால், மின்னழுத்த மதிப்பும் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தத்தின் சிற்றலை இயக்ககத்தின் அதிகபட்ச உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்க, இல்லையெனில் இயக்கி சேதமடையக்கூடும்.

(9) மின்வழங்கல் மின்னோட்டம் பொதுவாக இயக்கியின் வெளியீடு கட்ட மின்னோட்டம் I இன் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.நேரியல் மின்சாரம் பயன்படுத்தப்பட்டால், மின்சார விநியோக மின்னோட்டம் பொதுவாக 1.1 முதல் 1.3 மடங்கு I ஆக இருக்கும்;ஒரு மாறுதல் மின்சாரம் பயன்படுத்தப்பட்டால், மின்சாரம் வழங்கல் மின்னோட்டம் பொதுவாக 1.5 முதல் 2.0 மடங்கு I ஆக இருக்கும்.

(10) ஆஃப்லைன் சிக்னல் ஃப்ரீ குறைவாக இருக்கும்போது, ​​டிரைவரிலிருந்து மோட்டருக்கு மின்னோட்ட வெளியீடு துண்டிக்கப்பட்டு, மோட்டார் ரோட்டார் இலவச நிலையில் (ஆஃப்லைன் நிலையில்) இருக்கும்.சில ஆட்டோமேஷன் உபகரணங்களில், இயக்கி அணைக்கப்படும் போது, ​​மோட்டார் ஷாஃப்ட்டை நேரடியாகச் சுழற்ற வேண்டும் (மேனுவல் பயன்முறை), கைமுறையாக இயக்குவதற்கு அல்லது சரிசெய்வதற்கு மோட்டாரை ஆஃப்லைனில் எடுக்க இலவச சிக்னல் குறைவாக அமைக்கப்படும்.கைமுறையாக முடித்த பிறகு, தானியங்கி கட்டுப்பாட்டைத் தொடர இலவச சிக்னலை மீண்டும் உயரமாக அமைக்கவும்.

(11) இரண்டு-கட்ட ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் சுழலும் திசையை அது ஆற்றல் பெற்ற பிறகு சரிசெய்ய எளிய முறையைப் பயன்படுத்தவும்.மோட்டாருக்கும் டிரைவருக்கும் இடையே உள்ள A+ மற்றும் A- (அல்லது B+ மற்றும் B-) இணைப்புகளை மட்டும் நீங்கள் மாற்ற வேண்டும்.

(12) நான்கு-கட்ட ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் பொதுவாக இரண்டு-கட்ட ஸ்டெப்பிங் டிரைவரால் இயக்கப்படுகிறது.எனவே, இணைக்கும் போது தொடர் இணைப்பு முறை அல்லது இணை இணைப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி நான்கு-கட்ட மோட்டார் இரண்டு-கட்டமாக இணைக்கப்படலாம்.தொடர் இணைப்பு முறை பொதுவாக மோட்டார் வேகம் குறைவாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இந்த நேரத்தில், இயக்கி வெளியீட்டு மின்னோட்டம் மோட்டார் கட்ட மின்னோட்டத்தின் 0.7 மடங்கு ஆகும், எனவே மோட்டார் வெப்பம் சிறியது;இணை இணைப்பு முறை பொதுவாக மோட்டார் வேகம் அதிகமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (அதிவேக இணைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது).முறை), தேவையான இயக்கி வெளியீட்டு மின்னோட்டம் மோட்டார் கட்ட மின்னோட்டத்தை விட 1.4 மடங்கு அதிகம், எனவே ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது.

ஜெசிகா மூலம்