டிவி அல்லது டிவிடி ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தி டிசி மோட்டாரை முன்னோக்கி அல்லது தலைகீழாக நகர்த்துவது எப்படி என்பதை இந்தத் திட்டம் விவரிக்கிறது.மைக்ரோகண்ட்ரோலர் அல்லது நிரலாக்கத்தைப் பயன்படுத்தாமல், பண்பேற்றப்பட்ட அகச்சிவப்பு (IR) 38kHz துடிப்பு ரயிலைப் பயன்படுத்தும் எளிய இரு-திசை மோட்டார் இயக்கியை உருவாக்குவதே குறிக்கோள்.

ஆசிரியரின் முன்மாதிரி படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

சுற்று மற்றும் வேலை

திட்டத்தின் சுற்று வரைபடம் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. இது IR ரிசீவர் தொகுதி TSOP1738 (IRRX1), தசாப்த கவுண்டர் 4017B (IC2), மோட்டார் டிரைவர் L293D (IC3), PNP டிரான்சிஸ்டர் BC557 (T1), இரண்டு BC547 NPN டிரான்சிஸ்டர்கள் ஆகியவற்றைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளது. T2 மற்றும் T3), 5V ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்சாரம் (IC1), மற்றும் 9V பேட்டரி.

திட்டத்திற்குத் தேவையான 5V DC ஐ உருவாக்க, 9V பேட்டரியானது டையோடு D1 மூலம் மின்னழுத்த சீராக்கி 7805 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.மின்தேக்கி C2 (100µF, 16V) சிற்றலை நிராகரிக்கப் பயன்படுகிறது.

இயல்பான நிலையில், IR மாட்யூல் IRRX1 இன் வெளியீடு பின் 3 லாஜிக் உயர்வில் உள்ளது, அதாவது அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட டிரான்சிஸ்டர் T1 கட்-ஆஃப் ஆகும், எனவே அதன் சேகரிப்பான் முனையம் லாஜிக் குறைவாக உள்ளது.T1 இன் சேகரிப்பான் பத்தாண்டு கவுண்டர் IC2 இன் கடிகாரத் துடிப்பை இயக்குகிறது.

ஐஆர் தொகுதியை நோக்கி ரிமோட்டைச் சுட்டிக்காட்டி, ஏதேனும் ஒரு விசையை அழுத்தினால், ரிமோட் கண்ட்ரோலில் இருந்து தொகுதி 38kHz ஐஆர் பருப்புகளைப் பெறுகிறது.இந்த பருப்பு வகைகள் T1 சேகரிப்பாளரில் தலைகீழாக மாற்றப்பட்டு, தசாப்த கவுண்டர் IC2 இன் கடிகார உள்ளீடு பின் 14 க்கு வழங்கப்படுகின்றன.

வரும் IR பருப்பு வகைகள் தசாப்த கவுண்டரை அதே விகிதத்தில் (38kHz) அதிகரிக்கின்றன, ஆனால் IC2 இன் கடிகார உள்ளீடு பின் 14 இல் RC வடிகட்டி (R2=150k மற்றும் C3=1µF) இருப்பதால், பருப்புகளின் இரயில் ஒற்றைத் துடிப்பாகத் தோன்றும் கவுண்டர்.இவ்வாறு, ஒவ்வொரு விசையையும் அழுத்தும் போது, ​​கவுண்டர் ஒரு கணக்கில் மட்டுமே முன்னேறும்.

ரிமோட்டின் விசை வெளியிடப்படும் போது, ​​மின்தேக்கி C3 மின்தடையம் R2 மூலம் வெளியேற்றப்பட்டு கடிகாரக் கோடு பூஜ்ஜியமாகிறது.எனவே ஒவ்வொரு முறையும் பயனர் ரிமோட்டில் ஒரு விசையை அழுத்தி வெளியிடும் போது, ​​கவுண்டர் அதன் கடிகார உள்ளீட்டில் ஒரு துடிப்பைப் பெறுகிறது மற்றும் துடிப்பு பெறப்பட்டதை உறுதிப்படுத்த LED1 ஒளிரும்.

செயல்பாட்டின் போது ஐந்து சாத்தியக்கூறுகள் இருக்கலாம்:

வழக்கு 1

ரிமோட்டின் விசையை அழுத்தும் போது, ​​முதல் துடிப்பு வந்து, O0 அவுட்புட் ஆஃப் தசாப்த கவுண்டர் (IC2) அதிகமாக இருக்கும் போது O1 முதல் O9 வரை பின்கள் குறைவாக இருக்கும், அதாவது டிரான்சிஸ்டர்கள் T2 மற்றும் T3 ஆகியவை கட்-ஆஃப் நிலையில் உள்ளன.இரண்டு டிரான்சிஸ்டர்களின் சேகரிப்பான்களும் 1-கிலோ-ஓம் ரெசிஸ்டர்களால் (R4 மற்றும் R6) உயர் நிலைக்கு இழுக்கப்படுகின்றன, எனவே மோட்டார் இயக்கி L293D (IC3) இன் உள்ளீட்டு முனையங்களான IN1 மற்றும் IN2 இரண்டும் உயர்வாகின்றன.இந்த கட்டத்தில், மோட்டார் ஆஃப் நிலையில் உள்ளது.

வழக்கு 2

ஒரு விசையை மீண்டும் அழுத்தும் போது, ​​CLK வரியில் வரும் இரண்டாவது துடிப்பானது கவுண்டரை ஒன்று அதிகரிக்கிறது.அதாவது, இரண்டாவது துடிப்பு வரும்போது, ​​IC2 இன் O1 வெளியீடு அதிகமாகும், மீதமுள்ள வெளியீடுகள் குறைவாக இருக்கும்.எனவே, டிரான்சிஸ்டர் T2 நடத்துகிறது மற்றும் T3 கட்-ஆஃப் ஆகும்.அதாவது T2 சேகரிப்பாளரில் உள்ள மின்னழுத்தம் குறைகிறது (IC3 இன் IN1) மற்றும் T3 சேகரிப்பாளரின் மின்னழுத்தம் அதிகமாகிறது (IC3 இன் IN2) மற்றும் மோட்டார் இயக்கி IC3 இன் IN1 மற்றும் IN2 உள்ளீடுகள் முறையே 0 மற்றும் 1 ஆக மாறும்.இந்த நிலையில், மோட்டார் முன்னோக்கி திசையில் சுழலும்.

வழக்கு 3

ஒரு விசையை மீண்டும் ஒருமுறை அழுத்தும் போது, ​​CLK வரியில் வரும் மூன்றாவது துடிப்பானது கவுண்டரை மீண்டும் ஒன்று அதிகரிக்கிறது.எனவே IC2 இன் O2 வெளியீடு அதிகமாக செல்கிறது.O2 பின்னுடன் எதுவும் இணைக்கப்படாததால் O1 மற்றும் O3 அவுட்புட் பின்கள் குறைவாக இருப்பதால் T2 மற்றும் T3 ஆகிய இரண்டு டிரான்சிஸ்டர்களும் கட்-ஆஃப் நிலைக்குச் செல்கின்றன.

இரண்டு டிரான்சிஸ்டர்களின் கலெக்டர் டெர்மினல்கள் 1-கிலோ-ஓம் ரெசிஸ்டர்கள் R4 மற்றும் R6 மூலம் உயர் நிலைக்கு இழுக்கப்படுகின்றன, அதாவது IC3 இன் உள்ளீடு டெர்மினல்கள் IN1 மற்றும் IN2 ஆகியவை உயர்வாகும்.இந்த நிலையில், மோட்டார் மீண்டும் ஆஃப் நிலையில் உள்ளது.

வழக்கு 4

ஒரு விசையை மீண்டும் ஒருமுறை அழுத்தும் போது, ​​CLK வரியில் வரும் நான்காவது துடிப்பு நான்காவது முறையாக கவுண்டரை ஒன்று அதிகரிக்கிறது.இப்போது IC2 இன் O3 வெளியீடு அதிகமாக உள்ளது, மீதமுள்ள வெளியீடுகள் குறைவாக இருக்கும், எனவே டிரான்சிஸ்டர் T3 நடத்துகிறது.அதாவது T2 சேகரிப்பாளரில் உள்ள மின்னழுத்தம் அதிகமாகும் (IC3 இன் IN1) மற்றும் T3 சேகரிப்பாளரின் மின்னழுத்தம் குறைகிறது (IC3 இன் IN2).எனவே, IC3 இன் IN1 மற்றும் IN2 உள்ளீடுகள் முறையே 1 மற்றும் 0 நிலைகளில் உள்ளன.இந்த நிலையில், மோட்டார் தலைகீழ் திசையில் சுழலும்.

வழக்கு 5

ஐந்தாவது முறையாக ஒரு விசையை அழுத்தும் போது, ​​CLK வரியில் வரும் ஐந்தாவது துடிப்பு கவுண்டரை மீண்டும் ஒருமுறை அதிகரிக்கிறது.IC2 இன் இன்புட் பின் 15 ஐ மீட்டமைக்க O4 (IC2 இன் பின் 10) வயர் செய்யப்பட்டிருப்பதால், ஐந்தாவது முறையாக அழுத்தினால், O0 உயர்வுடன் பவர்-ஆன்-ரீசெட் நிலைக்குத் திரும்புகிறது.

இவ்வாறு, சுற்று ஒரு அகச்சிவப்பு ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் இரு-திசை மோட்டார் இயக்கியாக செயல்படுகிறது.

கட்டுமானம் மற்றும் சோதனை

சர்க்யூட்டை ஒரு Veroboard அல்லது PCB இல் அசெம்பிள் செய்யலாம், அதன் உண்மையான அளவு தளவமைப்பு படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. PCBக்கான கூறுகளின் தளவமைப்பு படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

PCB மற்றும் கூறு தளவமைப்பு PDFகளைப் பதிவிறக்கவும்:இங்கே கிளிக் செய்யவும்

சர்க்யூட்டை அசெம்பிள் செய்த பிறகு, BATT.1 முழுவதும் 9V பேட்டரியை இணைக்கவும்.செயல்பாட்டிற்கு உண்மை அட்டவணையை (அட்டவணை 1) பார்க்கவும் மற்றும் மேலே உள்ள வழக்கு 1 முதல் வழக்கு 5 வரை விவரிக்கப்பட்டுள்ள படிகளைப் பின்பற்றவும்.

லிசாவால் திருத்தப்பட்டது