நம்பகமான செயல்திறன் மோட்டார் கொண்ட மொத்த கிரக கியர்பாக்ஸ் வேகக் குறைப்பான்

1) குறைப்பான் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அழுத்த வேறுபாடு.

குறைப்பான் செயல்பாட்டின் போது, ​​இயக்கவியல் ஜோடியின் உராய்வு மற்றும் வெப்பம் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் செல்வாக்கு குறைப்பான் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது.காற்று துளைகள் அல்லது காற்று துளைகள் எதுவும் தடுக்கப்படவில்லை என்றால், குறைப்பான் உள் அழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரிக்கும்.அதிக உள் வெப்பநிலை, வெளி உலகத்துடன் அதிக அழுத்தம் வேறுபாடு, மற்றும் மசகு எண்ணெய் அழுத்த வேறுபாட்டின் கீழ் இடைவெளியில் இருந்து வெளியேறும்.

2) குறைப்பான் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு நியாயமற்றது.

A, இன்ஸ்பெக்ஷன் ஹோல் கவர் பிளேட் மிகவும் மெல்லியதாக உள்ளது, போல்ட்களை இறுக்கிய பின் சிதைவை உருவாக்குவது எளிது, மூட்டு மேற்பரப்பை சீரற்றதாக ஆக்குகிறது மற்றும் தொடர்பு இடைவெளியில் இருந்து எண்ணெய் கசிந்தது;

பி, குறைப்பான் உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது, ​​வார்ப்பு அனீல் செய்யப்படவில்லை அல்லது வயதானது அல்ல, மேலும் உள் அழுத்தம் அகற்றப்படாது, இது தவிர்க்க முடியாமல் சிதைவு, அனுமதி மற்றும் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும்;

சி, பெட்டியின் உடலில் எண்ணெய் திரும்பும் பள்ளம் இல்லை, மசகு எண்ணெய் தண்டு முத்திரை, இறுதி கவர் மற்றும் கூட்டு மேற்பரப்பு போன்ற இடத்தில் குவிந்து, அழுத்தம் வேறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் கீழ் இடைவெளியில் இருந்து வெளியேறுகிறது;

4) தண்டு முத்திரையின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு நியாயமற்றது.ஆரம்ப கட்டத்தில், குறைப்பான் எண்ணெய் பள்ளம் மற்றும் உணர்ந்த ரிங் ஷாஃப்ட் சீல் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது.சட்டசபை போது, ​​உணர்ந்தேன் சுருக்கப்பட்டது மற்றும் சிதைக்கப்பட்ட, மற்றும் கூட்டு இடைவெளி சீல்.ஜர்னலுக்கும் முத்திரைக்கும் இடையேயான தொடர்பு சிறந்ததாக இல்லாவிட்டால், உணர்ந்தவற்றின் மோசமான இழப்பீட்டு செயல்திறன் காரணமாக முத்திரை குறுகிய காலத்தில் தோல்வியடையும்.எண்ணெய் பள்ளத்தில் எண்ணெய் திரும்பும் துளைகள் இருந்தாலும், அதைத் தடுப்பது எளிது மற்றும் எண்ணெய் திரும்பும் செயல்பாடு விளையாடுவது கடினம்.

3), அதிக எண்ணெய்.

குறைப்பான் செயல்பாட்டின் போது, ​​எண்ணெய் குளம் மோசமாக கிளறப்படுகிறது, மேலும் மசகு எண்ணெய் குறைப்பான் எல்லா இடங்களிலும் தெறிக்கிறது.அதிக எண்ணெய் சேர்க்கப்பட்டால், தண்டு முத்திரை மற்றும் மூட்டு மேற்பரப்பில் அதிக அளவு மசகு எண்ணெய் குவிந்து, கசிவு ஏற்படும்.

4) முறையற்ற பராமரிப்பு தொழில்நுட்பம்

உபகரணங்கள் பராமரிப்பின் போது, ​​கூட்டு மேற்பரப்பில் உள்ள அழுக்கு முழுமையடையாமல் அகற்றுதல், முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருளின் முறையற்ற தேர்வு, சீல் உறுப்புகளின் தலைகீழ் நிறுவல் மற்றும் சீல் செய்யும் உறுப்பை சரியான நேரத்தில் மாற்றத் தவறியதன் காரணமாகவும் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படலாம்.

4. குறைப்பான் எண்ணெய் கசிவை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது?

1) காற்றோட்டம் தொப்பி மற்றும் ஆய்வு துளை கவர் தட்டு மேம்படுத்த.

எண்ணெய் கசிவுக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று, குறைப்பான் உள் அழுத்தம் வெளிப்புற வளிமண்டல அழுத்தத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.குறைப்பான் உள் மற்றும் வெளிப்புற அழுத்தங்கள் சமநிலையில் இருந்தால், எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கலாம்.அனைத்து குறைப்பவர்களும் காற்றோட்ட தொப்பிகளைக் கொண்டிருந்தாலும், தூளாக்கப்பட்ட நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெயால் காற்றோட்டத் துளைகள் மிகவும் சிறியதாக உள்ளன.மேலும், ஒவ்வொரு முறையும் எரிபொருள் நிரப்பும் போது ஆய்வு துளையின் கவர் பிளேட் திறக்கப்பட வேண்டும், அதைத் திறந்தவுடன், எண்ணெய் கசிவு அதிகரிக்கும், இதனால் கசிவு இல்லாத இடங்களும் கசியும்.இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு எண்ணெய் கோப்பை வகை வென்டிங் தொப்பி செய்யப்பட்டது, மேலும் அசல் மெல்லிய ஆய்வு துளை கவர் தகடு 6 மிமீ தடிமனாக மாற்றப்பட்டது.எண்ணெய் கோப்பை வகை வென்டிங் தொப்பி கவர் தட்டில் பற்றவைக்கப்பட்டது, மேலும் காற்றோட்ட துளையின் விட்டம் 6 மிமீ ஆகும், இது காற்றோட்டத்திற்கு வசதியானது மற்றும் அழுத்தம் சமநிலையை அடைந்தது.கூடுதலாக, எண்ணெய் கப் இருந்து எண்ணெய் ஆய்வு துளை கவர் தட்டு திறக்க இல்லாமல் நிரப்பப்பட்டது, இது எண்ணெய் கசிவு வாய்ப்பு குறைக்கப்பட்டது.

2) மென்மையான ஓட்டம்

தாங்கி மீது கியரால் வீசப்படும் அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் தண்டு முத்திரையில் குவிவதைத் தடுக்க, அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் எண்ணெய் திரும்பும் குளத்தில் பாய வேண்டும், அதாவது, அது சீராக பாயும்.தாங்கி இருக்கையின் கீழ் ஓடுகளின் மையத்தில் இயந்திரத்தின் மீது சாய்ந்திருக்கும் எண்ணெய் திரும்பும் பள்ளத்தைத் திறப்பது, அதே நேரத்தில், எண்ணெய்க்கு எதிரே இருக்கும் இறுதி அட்டையின் நேரான வாயில் ஒரு இடைவெளியைத் திறப்பது என்பது குறிப்பிட்ட முறை. திரும்பும் பள்ளம், அதனால் அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் இடைவெளி மற்றும் எண்ணெய் திரும்பும் பள்ளம் வழியாக எண்ணெய் திரும்பும் குளத்தில் பாய்கிறது.

3) தண்டு முத்திரை கட்டமைப்பை மேம்படுத்தவும்.

1) அரை-தண்டு அவுட்புட் ஷாஃப்ட் கொண்ட குறைப்பான் தண்டு முத்திரையை மேம்படுத்துதல்: பெல்ட் கன்வேயர், ஸ்க்ரூ அன்லோடர் மற்றும் இம்பெல்லர் நிலக்கரி ஊட்டி போன்ற பெரும்பாலான உபகரணங்களின் குறைப்பான் ஷாஃப்ட் அரை-தண்டு ஆகும், இது மாற்றுவதற்கு வசதியானது.ரீட்யூசரை பிரித்து, இணைப்பை அகற்றி, ரீட்யூசரின் ஷாஃப்ட் சீல் எண்ட் கவரை வெளியே எடுத்து, ஒரிஜினல் எண்ட் கவரின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள பள்ளத்தை பொருத்தப்பட்ட பிரேம் ஆயில் சீல் அளவின்படி மெஷின் செய்து, பிரேம் ஆயில் சீலை நிறுவவும். உள்நோக்கி எதிர்கொள்ளும் பக்கம்.மறுசீரமைப்பின் போது, ​​இணைப்பின் உள் முனையில் இருந்து இறுதிக் கவர் 35 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், இறுதிக் கவரின் வெளியே உள்ள தண்டின் மீது ஒரு உதிரி எண்ணெய் முத்திரையை நிறுவலாம்.எண்ணெய் முத்திரை தோல்வியுற்றவுடன், சேதமடைந்த எண்ணெய் முத்திரையை வெளியே எடுத்து இறுதி அட்டைக்குள் தள்ளலாம், இதனால் ரிடூசரை பிரித்தெடுப்பது மற்றும் இணைப்பதை பிரிப்பது போன்ற நேரத்தைச் செலவழிக்கும் மற்றும் கடினமான நடைமுறைகளைச் சேமிக்கலாம்.

2) முழு தண்டு வெளியீட்டைக் கொண்ட குறைப்பான் தண்டு முத்திரையை மேம்படுத்துதல்: முழு தண்டு பரிமாற்றத்துடன் குறைப்பான் இணைப்பு இல்லை, மேலும் இது 2.3.1 திட்டத்தின் படி சீர்திருத்தப்பட்டால், பணிச்சுமை மிகவும் பெரியது மற்றும் அது நம்பத்தகாதது.பணிச்சுமையைக் குறைப்பதற்கும், நிறுவல் செயல்முறையை எளிதாக்குவதற்கும், பிரிக்கக்கூடிய இறுதி கவர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் திறந்த எண்ணெய் முத்திரை முயற்சி செய்யப்படுகிறது.பிரிக்கக்கூடிய இறுதி அட்டையின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள பள்ளத்தை இயந்திரமாக்குங்கள்.எண்ணெய் முத்திரையை நிறுவும் போது, ​​முதலில் ஸ்பிரிங் வெளியே எடுத்து, எண்ணெய் முத்திரையை ஒரு திறப்பு வடிவத்தில் வெட்டி, எண்ணெயை திறப்பிலிருந்து தண்டு மீது போர்த்தி, பிசின் மூலம் திறப்பை பிட் செய்து, பின்னர் ஸ்பிரிங் நிறுவி இறுதி அட்டையில் தள்ளுங்கள்.

4) புதிய சீல் பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

குறைப்பான் நிலையான சீல் புள்ளியின் கசிவுக்கு, அதை ஒட்டுவதற்கு ஒரு புதிய பாலிமர் பழுதுபார்க்கும் பொருள் பயன்படுத்தப்படலாம்.குறைப்பான் நிலையான சீல் புள்ளியில் எண்ணெய் கசிவு செயல்பாட்டில் இருந்தால், அதை மேற்பரப்பு பொறியியல் தொழில்நுட்ப அவசர பழுதுபார்க்கும் முகவர் விஸ்கோஸ்-பாலிமர் 25551 மற்றும் 90T கலவை பழுதுபார்க்கும் பொருள் மூலம் இணைக்கலாம், இதனால் எண்ணெய் கசிவை அகற்றலாம்.

5), பராமரிப்பு செயல்முறையை தீவிரமாக செயல்படுத்தவும்.

குறைப்பான் மாற்றியமைக்கப்படும் போது, ​​தொழில்நுட்ப நடைமுறைகள் கவனமாக செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.எண்ணெய் முத்திரை தலைகீழாக நிறுவப்படக்கூடாது, உதடு சேதமடையக்கூடாது, வெளிப்புற விளிம்பு சிதைக்கப்படக்கூடாது, நீரூற்று உதிர்ந்து போகக்கூடாது, மூட்டு மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், சீலண்ட் சமமாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், எண்ணெய் நிரப்புதல் அளவு எண்ணெய் அளவின் அளவை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

6), துடைக்கவும்

சிகிச்சையின் மூலம், குறைப்பான் நிலையான சீல் புள்ளி பொதுவாக கசிவு அடைய முடியாது.இருப்பினும், வயதான முத்திரைகள், மோசமான தரம், முறையற்ற அசெம்பிளி மற்றும் தண்டின் உயர் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை காரணமாக, சில டைனமிக் சீல் புள்ளிகள் இன்னும் சிறிய கசிவைக் கொண்டுள்ளன.மோசமான பணிச்சூழல் காரணமாக, நிலக்கரி தூசி தண்டு மீது ஒட்டிக்கொண்டது மற்றும் எண்ணெய் போல் தோன்றுகிறது, எனவே உபகரணங்கள் இயங்குவதை நிறுத்திய பிறகு தண்டின் மீது எண்ணெய் துடைக்க வேண்டும்.