நடைமுறையில், சேதம் அல்லது தோல்வியைத் தாங்குவது பெரும்பாலும் பல தோல்வி வழிமுறைகளின் கலவையின் விளைவாகும்.தாங்கி தோல்விக்கான காரணம் தவறான நிறுவல் அல்லது பராமரிப்பு, தாங்கி உற்பத்தி மற்றும் அதன் சுற்றியுள்ள கூறுகளின் குறைபாடுகள் காரணமாக இருக்கலாம்;சில சந்தர்ப்பங்களில், இது செலவுக் குறைப்பு அல்லது தாங்கும் இயக்க நிலைமைகளைத் துல்லியமாகக் கணிக்கத் தவறியதன் காரணமாகவும் இருக்கலாம்.

சத்தம் மற்றும் அதிர்வு

தாங்கும் சீட்டுகள்.தாங்கி நழுவுவதற்கான காரணங்கள் சுமை மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், தாங்கியின் உள்ளே இருக்கும் முறுக்கு, உருட்டல் உறுப்புகளை சுழற்றுவதற்கு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், இதனால் உருட்டல் உறுப்புகள் ரேஸ்வேயில் நழுவிவிடும்.தாங்கியின் குறைந்தபட்ச சுமை: பந்து தாங்கி P/C=0.01;உருளை தாங்கி P/C=0.02.இந்தச் சிக்கலுக்கு விடையிறுக்கும் வகையில், எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் அச்சு ப்ரீலோட் (முன் ஏற்றும் ஸ்பிரிங்-பால் தாங்கி) ஆகியவை அடங்கும்;தேவைப்படும் போது, ​​ஒரு ஏற்றுதல் சோதனை செய்யப்பட வேண்டும், குறிப்பாக உருளை உருளை தாங்கு உருளைகளுக்கு, சோதனை நிலைமைகள் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு அருகில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்;லூப்ரிகேஷனை மேம்படுத்த சில நிபந்தனைகளின் கீழ், உயவு அதிகரிப்பு தற்காலிகமாக சறுக்கலைத் தணிக்கும் (சில பயன்பாடுகளில்);கறுக்கப்பட்ட தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துங்கள், ஆனால் சத்தத்தைக் குறைக்க வேண்டாம்;குறைந்த சுமை திறன் கொண்ட தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

நிறுவல் சேதம்.நிறுவல் செயல்முறையால் ஏற்படும் தாங்கி மேற்பரப்பு திரிபு தாங்கி இயங்கும் போது சத்தத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் மேலும் தோல்வியின் தொடக்கமாக மாறும்.பிரிக்கக்கூடிய நெடுவரிசை தாங்கு உருளைகளில் இந்த சிக்கல் மிகவும் பொதுவானது.இத்தகைய சிக்கல்கள் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, நிறுவலின் போது நேரடியாக உருளை உருளை தாங்கி உள்ளிழுக்க வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் மெதுவாக சுழற்றவும் மற்றும் தள்ளவும், இது உறவினர் நெகிழ்வைக் குறைக்கும்;ஒரு வழிகாட்டி ஸ்லீவை உருவாக்குவதும் சாத்தியமாகும், இது நிறுவல் செயல்முறையை திறம்பட தவிர்க்கலாம்.இன் பம்ப்.ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகளுக்கு, உருட்டல் உறுப்புகள் மூலம் பெருகிவரும் சக்தியைத் தவிர்த்து, இறுக்கமான-பொருத்தப்பட்ட மோதிரங்களுக்கு பெருகிவரும் சக்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தவறான பிரினெல் உள்தள்ளல்.சிக்கலின் அறிகுறி என்னவென்றால், ரேஸ்வே மேற்பரப்பில் தவறான நிறுவலுக்கு ஒத்த உள்தள்ளல்கள் உள்ளன, மேலும் முக்கிய உள்தள்ளலுக்கு அடுத்ததாக பல இரண்டாம் நிலை உள்தள்ளல்கள் உள்ளன.மற்றும் ரோலரிலிருந்து அதே தூரம்.இது பொதுவாக அதிர்வு காரணமாகும்.முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், மோட்டார் நீண்ட நேரம் அல்லது நீண்ட தூர போக்குவரத்தின் போது நிலையான நிலையில் உள்ளது, மேலும் நீண்ட கால குறைந்த அதிர்வெண் மைக்ரோ-அதிர்வு தாங்கி ஓடுபாதையில் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.தடுப்பு நடவடிக்கை என்னவென்றால், தொழிற்சாலையில் மோட்டார் பேக் செய்யப்படும்போது மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் பொருத்தம் மேலும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாத மோட்டார்களுக்கு, தாங்கு உருளைகள் தொடர்ந்து கிராங்க் செய்யப்பட வேண்டும்.

விசித்திரமானவை நிறுவவும்.விசித்திரமான தாங்கி நிறுவல் தாங்கி தொடர்பு அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும், மேலும் கூண்டு மற்றும் ஃபெருல் மற்றும் ரோலர் ஆகியவற்றிற்கு இடையே எளிதில் உராய்வு ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஏற்படும்.இந்தச் சிக்கலின் காரணங்களில் வளைந்த தண்டுகள், தாங்கியின் தண்டு அல்லது தோள்பட்டை, தண்டின் மீது உள்ள நூல்கள் அல்லது தாங்கும் முகத்தை முழுமையாக சுருக்காத லாக்நட்கள், மோசமான சீரமைப்பு போன்றவை அடங்கும். இந்தப் பிரச்சனை ஏற்படுவதைத் தடுக்கும் பொருட்டு , ஷாஃப்ட் மற்றும் தாங்கி இருக்கையின் ரன்அவுட்டை சரிபார்த்து, அதே நேரத்தில் தண்டு மற்றும் நூலை செயலாக்குவதன் மூலம், உயர் துல்லியமான பூட்டு நட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், மையப்படுத்தும் கருவியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் தீர்க்க முடியும்.

மோசமான உயவு.சத்தத்தை ஏற்படுத்துவதோடு, மோசமான உயவு பந்தயப் பாதையையும் சேதப்படுத்தும்.போதுமான உயவு, அசுத்தங்கள் மற்றும் வயதான கிரீஸின் விளைவுகள் உட்பட.தடுப்பு எதிர் நடவடிக்கைகளில் பொருத்தமான கிரீஸைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பொருத்தமான தாங்கி பொருத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் பொருத்தமான கிரீஸ் லூப்ரிகேஷன் சுழற்சி மற்றும் அளவை உருவாக்குவது ஆகியவை அடங்கும்.

அச்சு விளையாட்டு மிகவும் பெரியது.ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகளின் அச்சு அனுமதியானது ரேடியல் கிளியரன்ஸை விட 8 முதல் 10 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.இரண்டு ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகளின் ஏற்பாட்டில், ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட் செயல்பாட்டின் ஆரம்ப கட்டத்தில் அனுமதியால் ஏற்படும் இரைச்சலைக் குறைக்கப் பயன்படுகிறது;1 ~ 2 உருட்டல் கூறுகள் அழுத்தப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த போதுமானது.ப்ரீலோட் ஃபோர்ஸ் மதிப்பிடப்பட்ட டைனமிக் லோட் Cr இல் 1-2% ஐ எட்ட வேண்டும், மேலும் ஆரம்ப அனுமதி மாற்றங்களுக்குப் பிறகு ப்ரீலோட் ஃபோர்ஸ் சரியான முறையில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.