புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் முக்கிய அங்கமாக, மின்சார இயக்கி அமைப்பு வாகனத்தின் சக்தி, பொருளாதாரம், ஆறுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் வாழ்க்கை ஆகியவற்றில் முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

மின்சார இயக்கி அமைப்பில், மோட்டார் மையத்தின் மையமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.மோட்டார் செயல்திறன் பெரும்பாலும் வாகனத்தின் செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது.தற்போது, ​​தொழில்மயமாக்கலின் தேவைகளின் அடிப்படையில், குறைந்த செலவு, சிறியமயமாக்கல் மற்றும் நுண்ணறிவு ஆகியவை முதன்மையான முன்னுரிமைகளாகும்.

இன்று, புதிய மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தின் கருத்து மற்றும் வரையறையைப் பார்ப்போம் - பிளாட் கம்பி மோட்டார், மற்றும் பாரம்பரிய சுற்று கம்பி மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது பிளாட் வயர் மோட்டார் என்ன நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

தட்டையான கம்பி மோட்டார்களின் முக்கிய நன்மைகள் அவற்றின் சிறிய அளவு, அதிக செயல்திறன், வலுவான வெப்ப கடத்துத்திறன், குறைந்த வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் குறைந்த சத்தம்.

பிளாட் கம்பி மோட்டாரின் உட்புறம் மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் குறைவான இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே தட்டையான கம்பி மற்றும் தட்டையான கம்பி இடையே தொடர்பு பகுதி பெரியது, மேலும் வெப்பச் சிதறல் மற்றும் வெப்ப கடத்துத்திறன் சிறப்பாக இருக்கும்;அதே நேரத்தில், முறுக்கு மற்றும் கோர் ஸ்லாட்டுக்கு இடையேயான தொடர்பு சிறந்தது, மேலும் வெப்ப கடத்துத்திறன் சிறந்தது.

வெப்பச் சிதறல் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு மோட்டார் மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது என்பதை நாங்கள் அறிவோம், மேலும் வெப்பச் சிதறலின் முன்னேற்றமும் செயல்திறனில் முன்னேற்றத்தைக் கொண்டுவருகிறது.

சில சோதனைகளில், வெப்பநிலை புல உருவகப்படுத்துதல் மூலம், அதே வடிவமைப்பைக் கொண்ட தட்டையான கம்பி மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு வட்ட கம்பி மோட்டாரை விட 10% குறைவாக உள்ளது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது.சிறந்த வெப்ப செயல்திறனுடன் கூடுதலாக, வெப்பநிலை தொடர்பான வேறு சில பண்புகளை மேம்படுத்தலாம்.

தற்போதைய மின்சார இயக்ககத்தின் சூடான தலைப்புகளில் NVH ஒன்றாகும்.தட்டையான கம்பி மோட்டார், ஆர்மேச்சரை சிறந்த விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் ஆர்மேச்சரின் சத்தத்தை அடக்க முடியும்.

கூடுதலாக, ஒரு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய உச்சநிலை அளவும், கோகிங் டார்க்கை திறம்பட குறைக்க மற்றும் மோட்டாரின் மின்காந்த இரைச்சலை மேலும் குறைக்க பயன்படுகிறது.

முடிவு ஸ்லாட்டுக்கு வெளியே உள்ள செப்பு கம்பியின் பகுதியைக் குறிக்கிறது.ஸ்லாட்டில் உள்ள செப்பு கம்பி மோட்டரின் வேலையில் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இறுதியில் மோட்டரின் உண்மையான வெளியீட்டிற்கு பங்களிக்காது, ஆனால் ஸ்லாட்டுக்கும் ஸ்லாட்டுக்கும் இடையில் கம்பியை இணைப்பதில் மட்டுமே பங்கு வகிக்கிறது..

செயல்முறை சிக்கல்கள் காரணமாக பாரம்பரிய சுற்று கம்பி மோட்டார் முடிவில் நீண்ட தூரத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டும், இது செயலாக்கம் மற்றும் பிற செயல்முறைகளின் போது ஸ்லாட்டில் உள்ள செப்பு கம்பி சேதமடைவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் பிளாட் கம்பி மோட்டார் இந்த சிக்கலை அடிப்படையில் தீர்க்கிறது.

லிஷுய், ஜெஜியாங்கில் ஆண்டுக்கு 1 மில்லியன் யூனிட்கள் புதிய ஆற்றல் வாகன இயக்கி மோட்டார் திட்டத்தை உருவாக்க நிறுவனர் மோட்டார் 500 மில்லியன் யுவான் முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் நாங்கள் முன்பே தெரிவித்துள்ளோம்.நிறுவனர் மோட்டார் போன்ற நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு கூடுதலாக, சீனாவில் பல புதிய படைகள் உள்ளன, அவை அவற்றின் வரிசைப்படுத்தலை துரிதப்படுத்துகின்றன.

சந்தை இடத்தைப் பொறுத்தவரை, தொழில்துறையினரின் பகுப்பாய்வின்படி, 2020 இல் 1.6 மில்லியன் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்களின் விற்பனை அளவின்படி, 800,000 செட் பிளாட் வயர் மோட்டார்களுக்கான உள்நாட்டு தேவை மற்றும் சந்தை அளவு 3 பில்லியன் யுவானுக்கு அருகில் உள்ளது. ;

2021 முதல் 2022 வரை, புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்கள் துறையில் பிளாட் கம்பி மோட்டார்களின் ஊடுருவல் விகிதம் 90% ஐ எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் 2.88 மில்லியன் பெட்டிகளுக்கான தேவை அதற்குள் எட்டப்படும், மேலும் சந்தை அளவும் 9 ஐ எட்டும். பில்லியன் யுவான்.

தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பொறுத்தவரை, தொழில்துறையின் ஒட்டுமொத்த போக்கு மற்றும் கொள்கை நோக்குநிலை, பிளாட் வயர் மோட்டார்கள் புதிய ஆற்றல் துறையில் ஒரு முக்கிய போக்காக மாற வேண்டும், மேலும் இந்த போக்குக்குப் பின்னால் அதிக வாய்ப்புகள் இருக்கும்.

தொடர்பு: ஜெசிகா